腳手架扣件的幾種損壞狀態(tài)
1．機(jī)械損傷
嚴(yán)重時(shí)在接觸外表發(fā)生金屬剝離以及出現(xiàn)大面積的雜亂劃傷；一般情況下，腳手架扣件械損傷是指軸瓦的合金外表出現(xiàn)不同水平的溝痕。接觸面損傷與燒蝕現(xiàn)象同時(shí)存在，造成腳手架扣件機(jī)械損傷的主要原因是腳手架扣件外表難以形成油膜或油膜被嚴(yán)重破壞。
2．腳手架扣件穴蝕
外表層發(fā)生塑性變形和冷作硬化，滑動(dòng)腳手架扣件在氣缸壓力沖擊載荷反復(fù)作用下，局部喪失變形能力，逐步形成紋并不斷擴(kuò)展，然后隨著磨屑的脫落，受載外表層形成穴。一般軸瓦發(fā)生穴蝕時(shí)，先出現(xiàn)凹坑，然后這種凹坑逐步擴(kuò)大并引起合金層界面的開(kāi)裂，裂紋沿著界面的平行方向擴(kuò)展，直到剝落為止?；瑒?dòng)腳手架扣件穴蝕的主要原因是由于油槽和油孔等結(jié)構(gòu)要素的橫斷面突然改變引起油流強(qiáng)烈紊亂，油流紊亂的真空區(qū)形成氣泡，隨后由于壓力升高，氣泡潰滅而產(chǎn)生穴蝕。穴蝕一般發(fā)生在腳手架扣件的高載區(qū)，如曲軸主腳手架扣件的下軸瓦上。
3．疲勞點(diǎn)蝕
由于發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作，腳手架扣件疲勞點(diǎn)蝕使得腳手架扣件工作過(guò)熱及腳手架扣件間隙過(guò)大，造成腳手架扣件中部疲勞損傷、疲勞點(diǎn)蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因?yàn)槌d、腳手架扣件間隙過(guò)大或者潤(rùn)滑油不清潔、內(nèi)中混有異物所致。因此，使用時(shí)應(yīng)該注意防止腳手架扣件超載工作不要以過(guò)低或過(guò)高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速時(shí)要將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài)，確保正常的腳手架扣件間隙，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低，檢查、調(diào)整冷卻系統(tǒng)的工作情況，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度適宜。
4．腳手架扣件合金腐蝕
潤(rùn)滑油中所含的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等)使腳手架扣件合金氧化而生成酸性物質(zhì)，腳手架扣件合金腐蝕一般是區(qū)為潤(rùn)滑油不純，引起腳手架扣件合金局部脫落，形成無(wú)規(guī)則的微小裂孔或小凹坑。腳手架扣件合金腐蝕的主要原因是潤(rùn)滑油選用不當(dāng)、腳手架扣件資料耐腐蝕性差，或者發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴、溫度過(guò)高等。
5．腳手架扣件燒熔
形成局部高溫，軸頸和腳手架扣件摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸。潤(rùn)滑缺乏、冷卻不良的情況下，使腳手架扣件合金發(fā)黑或局部燒熔。此故障常為軸頸與腳手架扣件配合過(guò)緊所致，潤(rùn)滑油壓力缺乏
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